蓝色箭航空航天：开发和推出世界上第一个液体

2015年6月，蓝色箭头航空航天正式建立。在过去的十年中，Blue Arrow Aerospace已成为中国唯一发展Chaman能力和布局“研发，劳动，试验和发射”的全面发展的民用和商业火箭公司。 6月18日，记者到达北京经济和技术发展区，北京的主题采访活动“暴力前往中国”参观了蓝色箭头航空航天。 2023年7月12日打开了液体氧甲烷时代的大门，“ Zhuque 2” Yao-2载体火箭在我国家的Jiuququan卫星发射中心发射，并根据方法完成了飞行任务，发射任务取得了成功。在这一点上，“ suuguqi 2” Yao-2载体火箭成为全球第一个成功进入轨道的世界液体氧气载体，p the国内差距是主导的。 khuque 2增强Yao 2。蓝色箭头提供的照片航空航天首先建立蓝色箭头航空航天时，考虑到将来选择哪种燃料组合作为未来火箭的推进剂。与航空航天煤油相比，甲烷可以大量的工业劳动力和便宜。它的液态温度接近液体氧，其使用和维护要求相似。此外，他们还意识到甲烷燃烧产品是干净的，没有碳沉积，并且使用后无需清洁机器。在可用情况下保持发动机比液体氧/煤油更方便。因此，Blue Arrow Aerospace认为甲烷是适合商业火箭使用的推进剂。 2017年，蓝色箭头航空航天将液体氧/甲烷视为自发液体载体火箭“ Zhuque 2”的推进剂。他们认为，这是一个勇敢而理性的选择。实际上，已经开发了液体车辆的发射超过一百年。在1930年代早些时候，德国在世界上尝试了第一台液体氧/甲烷发动机，从而创造了对液体氧/甲烷发动机的勘探和研究史。但是，意识到液体氧/甲烷的推进剂的组合并不容易，这涉及一系列复杂的工程问题。例如，当甲烷进入机器时，温度应适当兼容。如果-161中的甲烷在20℃时遇到发动机的金属结构，并且大量气化会产生气泡，这将影响运行NG发动机。为了解决该问题，蓝色箭头航空工程师在启动机器之前用低温甲烷浸泡了发动机的涡轮腔和管道，并保持一定的流量，消除了甲烷和气泡的加热，最后将机器结构冷却至甲烷附近的温度。蓝色箭头Aero副总裁Zhang Jingru太空告诉记者，液态氧/甲烷推进剂将来成为了可用载体的最佳功率选择，因为它们的碳沉积较小，长期存储，低成本，无污染和出色的重复。朱que-3火箭可以意识到“基于飞行的操作”。据了解，由蓝色箭头航空航天开发的“ tianque” 80吨液体氧甲烷火箭发动机（TQ-12）是第一个由中国私人企业开发的大型液体氧气甲烷发动机。它也是我国最大推力的双低温液体火箭发动机。推力水平在液体氧甲烷火箭中被激活。在机械技术产品中，它是世界第三大，也是亚洲的第一大。 Zhang Jingru介绍了许多TQ-12独立技术是中国的第一个技术，并且已经破坏了十多种关键技术，例如高效效率和LIQ的高稳定性燃烧UID氧甲烷，大喷嘴的激光焊接，高劳动泵流体动态压力密封，高精度高压高压低压调节器，双重低温发动机泵后摇动和推进剂过冷。 2022年，基于TQ-12，蓝色箭头航空航天开发了“ tianque” 80吨液体氧甲烷火箭发动机改善（TQ-12A）。该发动机有效地确保了“ Sugu Bird”系列车辆发射的各种卫星 - 轨道卫星发射的功能，并为子阶段的可回收和可重复使用需求提供了基本的技术支持。目前，中国最大推力的真空液体氧甲烷发动机是Tianque 15a（TQ-15A）。建立了TQ-15A并于2021年2月开始开发。根据完整的TQ-12技术整合，通过增加控制阀，增加推力房间的比例，并将推力室引入第二气，发动机真空推力增加了11.8％，增加了11.8％，增长了11.8％，增长了11.8％去年4月，真空比率增加了126m/s，60％〜100％，蓝色箭头航空航天的Huzhou热测试中心为每天每天TQ-15A发动机进行了六次试验测试测试。通过快速的治疗解决方案积累了测试效率，以重复使用液体氧甲烷发动机，还为机器的质量制造和传输提供了强有力的支持。同年，蓝色箭航空航天赢得了国家科学技术进步奖，这是国内民用和商业火箭公司第一次在该国最高的科学技术奖上取得了印记。朱克克3火箭是中国第一个不锈钢液体载体。它的储罐结构使用高强度不锈钢材料，在材料选择，结构形式，焊接过程和制造设备方面，这是非常原始的。计划在2025年首次飞行。记者发现PI可以在恢复火箭之后不设置箭头的llowg阶段，而无需设置箭头，并且在赌注完成后可以再次飞行，即真正的“飞行操作”。与One -Time Rocket相比，发射成本可以降低80％-90％。北京新闻记者张江编辑拜·尚·张校对李·丽朱恩