视频丨智能辅助驾驶≠自动驾驶负责酒后“智能

12月2日是全国交通安全日。今年的主题是“文明交通，世界繁荣”。我们推出了“守护你我，安全行走”系列报道，现在重点关注“智能驾驶”。 我们都知道，“酒后不开车，开车不喝酒”。如今，智能驾驶技术正在快速发展。有些人运气好，酒后用“智能驾驶”代替司机的案例时有发生。 近日，重庆成渝环城高速云雾山隧道连续两晚上演惊心动魄的一幕。两名醉酒司机打开汽车智能辅助驾驶功能后驾车逃跑。然而，他们睡着了，车停在了隧道里。幸好高速公路交警及时反应，避免了事故的发生。 高速公路醉“智驾”，隧道内停两车，情况险象环生 In the early morning, a white车子缓缓停在隧道第一线。后面的车辆只能轻易减速变道，很危险。民警赶到时，司机还在车里睡觉。打开车门，浓浓的酒味扑面而来。 重庆市公安局交管总队公路第五支队铜梁大队民警文涛：到达现场后，我们发现这辆车停在第一排，后面没有任何标志。隧道内光线昏暗，危险性极大。我方民警赶到后发现，该车司机在车内看上去不太正常。立即敲门、关窗，将司机转移至安全地点，并对其进行询问和进一步检查。 经检测，驾驶员呼气酒精含量高达每100毫升153.9毫克，属于醉酒驾驶。 就在今天晚上，又一起酒后驾车事件呃正在开车。车子停在云雾山隧道里，司机却睡着了。接受民警询问后，两名司机均承认当晚酒后驾驶，并转向智能辅助车辆。他们不记得车是怎么停的。 司机：我很幸运。我以为只有一个路口，想把车转到公司。当我上车时，我会自动打开导航。有两种设置：回家和返回工作岗位。他们被分成时间段，直接回家。当我下车时，我打开了智能汽车并忽略了它。我喝了一点。 原来，两名司机把车辆的“辅助”误认为是“自动驾驶”，认为这样开车就安全了。由于喝酒，他们在开车时睡着了。 “辅助车辆功能”检测到异常状态并发出提示。睡着的司机无法接管汽车，辅助驾驶系统自动停止而且车子停在路中间，是相当危险的。目前，两人因涉嫌危险驾驶已被立案调查，并将面临刑事处罚。 酒后开启“智能驾驶”能减少责任吗？法院如何判决？ 一些司机误认为车内的智能驾驶功能是“自动”驾驶，甚至喝了酒后就开启“智能驾驶”，认为这样会减轻自己的责任，万一被抓到就可以怪罪“车”。但事实真的是这样吗？法院通常如何审理相关案件？我们来看一个发生在北京的案例。 2023年3月凌晨，张某和朋友在一起后，朋友请了一名司机来驾驶张某的车。由于目的地是朋友家，司机见到朋友后就离开了。 赵欣 刑事一庭助理审判员北京市中级人民法院：张某考虑到凌晨路上车不多，而且自己新买的电动车有自动驾驶的辅助功能，怀着侥幸心理决定自己开车回家。 当张某开车行驶在北京广渠门大桥北桥时，被警察绑架。经检测，其血液酒精含量为201.4毫克/100毫升。 经检察机关调查起诉，北京市东城区人民法院一审认定，张某醉酒驾驶机动车上路行驶，构成危险驾驶罪，应依法惩处。被发现时，他的血液酒精含量达到200毫克/100毫升以上。根据案发时的司法解释，应当从重处罚。鉴于张某到案后的供述及其自愿认罪认罚情节较轻的，可以从轻处罚。据此，法院首次认定被告人张某犯危险驾驶罪，判处拘役3个月，并处罚金6000元。 酒驾开启驾驶辅助不能成为从轻处罚的理由 一审判决宣判后，被告人张某提出上诉，认为自己开启了自动驾驶功能，道路危险性大大降低。近日，北京市第二中级人民法院审结醉酒驾驶案件，并明确表示，开启醉酒驾驶驾驶辅助系统不能作为从轻处罚的理由。 该案二审后，北京第二中级人民法院认为，我国目前对自动驾驶应用题材、骑行、试点、示范区域存在限制性规定。显然，张某不符合上述条件其被抓捕时的情况，且无客观证据证明其被抓捕时正在值班。 北京市第二中级人民法院刑事一级庭助理审判员赵鑫：根据案件情况和现行相关法律，即使在驾驶辅助系统启动后，驾驶员全程动态参与驾驶过程，需要对驾驶过程中出现的紧急情况进行应急采集。因此，驾驶员醉酒后是否转向驾驶辅助功能与能否承担责任无关，不能作为减刑的理由。 北京市第二中级人民法院认定，法院定罪、适用法律正确，量刑适当，审判程序合法。它根据法律驳回上诉并维持原判等判断。法官提醒，“聪明驾驶”并不是免疫酒驾的盾牌。不要用“智能驾驶”来代替驾驶。 北京市第二中级人民法院刑事一庭一级助理审判员 赵鑫：一定要握紧方向盘，及时消除安全隐患，确保行车安全。同时，有关部门也应加大查处力度，通过法律手段有效遏制新型危险现象，防止“聪明驾驶”滥用，威胁公共安全。 智能辅助驾驶≠自动驾驶 公安部专家表示，智能辅助驾驶系统与“自动驾驶”系统不一样，驾驶员才是最终责任人。 国家按照车辆驾驶标准划分，驾驶自动化水平分为0-5 级。 0-2级是驾驶辅助，这是商业量产中常用的自动化系统。 3级是有条件自动驾驶，在特定情况下执行驾驶任务，但驾驶员要保持接管能力。当系统出现故障或超出场景时，司机必须及时申请。 4级是全自动驾驶。安踏5是完全自动驾驶，均处于试点阶段。 智能辅助驾驶系统并非“自动驾驶”系统，无法及时处理某些紧急情况。如果遇到其他车辆违章变道、路障等情况，智能辅助驾驶系统未能及时响应和处理，很容易引发交通事故，危及自己和他人的生命安全。 张倩 交通部道路交通安全研究中心宣传教育研究部助理研究员公安部：目前市场上所有车辆的技术特点都属于驾驶级别，这就需要驾驶员和智能驾驶系统共同完成车辆的动态操作。驾驶员必须始终监控系统并在必要时检索车辆紧急情况。 换句话说，司机才是最终的责任人。在使用辅助驾驶功能时，驾驶员必须继续履行观察路况、预测危险、及时捕捉的义务。 公安部道路交通安全研究中心交通管理法规研究部副主任 赵思聪：长时间远离方向盘、偏离道路等违法行为，本质上是一种妨碍安全驾驶的行为，会被罚款和扣分。发生事故时，驾驶员仍负主要责任并承担民事赔偿。造成人员伤亡或者重大财产损失的，也可以构成交通肇事罪，依法追究刑事责任。另外，根据《中华人民共和国刑法》第133条之1规定，醉酒后使用辅助驾驶系统在道路上驾驶机动车的，可能构成危险驾驶罪。 （央视记者 李军 牟亮 曹晓政 董良艳）