与合作学校相比，智能辅助驾驶职业和秘密战争

目前，智能驾驶协助的技术已经进入了一段快速发展的时期。各种公司通过自我发展或合作启动了不同的解决方案，以促进对经验和升级的赞美。基于公共数据和公司信息，北京新闻Beike Finance的记者对贡献驾驶行业的运营水平进行了清单。 在汽车公司中，比德（Byd）和小港（Xiaopeng）都是汽车公司开发的产品的代表，也是第一台梯队的一部分。例如，全栈自我开发的高端智能帮助系统称为“上帝之眼”。小米和理想等汽车公司继续努力帮助驾驶运营。 一些公司并没有完全夸大汽车公司本身开发的模型。博世智能驾驶控制系统中国总裁Wu Yongqiao曾经说，将来，中级智能智能AssisTED驾驶将是标准调整，OEM每年将投资数亿至数十亿人民币，以全面发展自我。成本是巨大的，成本的有效性不高，应将其提供给供应链进行处理。华为始终被列为智能辅助驾驶系统的第一个梯队。华为Smart Car Solutions BU的首席执行官Jin Yuzhi表示，在2024年，七家汽车公司的10个品牌将对Qiankun采用解决方案，包括Caran Deep Blue，Cialis等。预计Huawei Smart Drive可以接受50万辆以上的汽车。 与自行开发的完整研究相反，夏威夷的“朋友”模型显示了另一种可能性。目前，华为拥有三种用于自动化业务的型号，尤其是零件的供应模式，HI（华为内部）模式以及选择智能汽车的模式。为宝马，比特和其他汽车公司提供零件，称为“物质供应模型”。依靠hUAWEI的明智解决方案，例如Baic Jihu，Avita等。汽车公司与华为和华为深入合作，并参与了产品设计，营销和销售。这些模型将出现在华为体验中心。探究和智慧世界等属于这种合作，被称为智能汽车选择模型。在以上三个模型中，智能汽车选择模型具有最接近的合作深度。 Puthis Bliko曾经表达的SAIC集团将“将其灵魂掌握在自己的手中”，现在也被选为与Shangjie合作与华为合作。尽管华为合作伙伴从合作模型的销售增长中获得了好处，但他们也必须处理“如果汽车公司自己掌握基本技术”的问题，就好像Syris和Jac可以独立地创建自己品牌的高质量模型。北京新闻贝壳财务记者林ZI，由Xu Xiao编辑，校对者Juanjuan，Liu Baoqing