“非火力”的电池已成为该行业的同意，SAIC-GM

最近，由工业和信息技术部组织的强制性国家标准是“加强电动车辆电池的安全要求”（GB38031-2025）（因此，从称为“新国家标准”）已正式发布。这是世界上第一次要求电池“由于内部短路，在热失控之后不要捕获或爆炸”。 SAIC-GM-GM-GMNOLOGY中心智能平台首席技术官Shao Jie告诉《北京新闻》 Beike Beike Finance Reporter，该公司参与了国家能源相关的国家标准的制定，该标准涵盖了车辆安全和电池安全等主要领域。 “电池'不发火或爆炸'已成为该行业的融合。” Shao Jie说，新的国家标准定义的“无火”是确保在某些安全边界下的用户安全，并确保用户安全。 Lin ZhigSAIC General Motors Wuling Technology Center的智能建筑高级技术官UI还指出，促进安全不是明智的驾驶的“冷却”，而是鼓励该行业思考更合理并使用智能驾驶技术。韦林呼吁进行合理的宣传，并共同宣传智能驾驶的势头。 “传感器和系统始终具有能力，我们将尽力缩小这些界限，并提醒驾驶员在必要时及时进行干预。”汽车安全不能仅仅依靠困难电池保护的安全总是会引起很多关注。 Shao Jie告诉《北京新闻壳牌财务记者》，Wuling深入参与了新的国家电池标准的制定。关于新的国家法规，所涉及的技术分解包括电池电池设计，整体电池组设计，外部保护以及一系列操作，例如全行动nkage感应，及时警报和切割。目前，沃林（Wuling）推出了Shenlian Battery 3.0，该电池基于原始的Shenlian Battery 1.0进一步升级，该电池对电池电池的内在安全性提出了很高的要求。通过系统设计，隔膜和电解质优化，确保电池可以在更多的流体和更大的针刺测试尺寸的情况下保持在火状态。 Ang Wuling可以通过外部保护设计和Shenlian电池4.0热电分离系统的差异来符合国家标准。当涉及到明智的驾驶安全时，Shao Jie提到“安全”一词并不是汽车的新概念。自汽车开始以来，被动安全的概念就已经存在。安全性应该具有多个界限，不可能实现无限的安全性。例如，如果它是一种新的能源工具或传统的燃料车，那么生存的可能性很低Rs速度为100km/h。目前，世界上没有任何标准要求汽车以这种速度安全。我们所有人都需要遵守身体法律。当质量和车辆速度达到一定状态时，非常认真的车辆能量。因此，自动化安全可能不仅依赖于困难的保护，但是它需要系统地提高安全性能，包括从被动安全性升级到主动测量安全性，以及在电池侧传递安全安全概念。也就是说，当感觉到可能的碰撞时，应首先释放所有现场零件。 Lingmou Zhijia的旗舰版本将来会产生激增。为了确保安全性，SAIC-GM-BIN配备了汽车的相机，并且还可以带有雷达波雷达。 Wuling的汽车的旗舰版本将来包括Lidar。 0三种形式的“多重验证”，以防止由单个传感器判断并提高安全性而导致的交通事故。 SAIC-Wuling产品营销中心市场总监Gmsixing宣布，2025年的Starlight是带有Lidar的品牌品牌产品，预计将于4月在上海汽车展上发布。 4月7日，沃林正式宣布了Lingmou Zhijia的四个版本。 Lin Zhigui表示，SAIC-GM-GM冠军将继续加深其对Wuling和Baojun两个主要品牌的努力，将来将在Baojun优先考虑最新的技术路线。作为智能平等的先驱-baojun将优先考虑引入各种新技术产品。沃金捕获了务实的技术路线，并根据高频用户场景配置智能驾驶解决方案。 4月7日，沃林正式宣布了Lingmou Zhijia的四个版本。图片由企业提供。 Lain是“人们的智能驾驶”的背景，主要汽车公司的智能驾驶模型的价格不断下降。 Lin Zhigui回应了代表来自北京新闻的Orter Beike Finance，智能驾驶的成本继续下降，使更多的消费者可以以较低的成本享受智能驾驶。这是一个不可逆转的趋势，而这种努力正在积极拥抱这一变化。北京新闻壳财务记者林ZI编辑YUE CAIZHOU校对Zhai Yongjun