壳汽车评论|昂贵的汽车不在成都汽车展览中，并

今年的28个成都国际汽车展（称为“成都汽车展”）已正式完成。 9月8日，官方数据显示，今年成都汽车展的参与者总数达到910,200，总订单总计33,745次，交易价值为57.53亿元人民币。无论是在交通和关注方面，还是在订单数量和总金额方面，今年的成都汽车展览都足够了。除了充满活力的环境外，每个人还记得有时会闪闪发光的数字现在丢失。在今年的成都汽车展上，雷克萨斯，英菲尼迪，捷豹路虎和创世纪等传统奢侈品牌在一起，以及像本特利，保时捷，罗尔斯·戈伊斯，兰博基尼和莲花运动汽车等超级豪华品牌。与这些“缺席数字”形成鲜明对比的是，这是中国汽车公司的密集展示，例如Byd，Chery Group，Changan Automobile等，所有这些都将“购买”展示。这不仅是对市场结构的直观描述，还反映了中国车辆市场的深刻变化。以前，传统的奢侈品牌是市场金字塔的顶部，不仅涵盖了“舞台灯”，而且是升级消费的必然选择。尽管价格可以提高价格并拿起汽车，但这些品牌仍然以“情感进口”和“财富符号”等标签赢得了市场。但是，随着中国车辆市场中新的能源和智能浪潮的改变，传统奢侈品牌的混合已经消失。从市场前景来看，上述昂贵的品牌的缺失是拒绝SA出售和成本注意事项的双重结果。今年7月，昂贵的汽车的零售销售同比下跌20％和每月29％；该月共享零售业的零售价均下降了3点。建筑摊位成本高。在销售不佳和凶猛的时刻请愿书，成本投资很难兑换平等回报，并且运河的影响削弱了。这些品牌的“缺席”已成为不可避免的结果。从根本上讲，“缺席”现象背后是用户需求的主要变化。奢侈品牌为电气化转变而自豪地支付了价格 - 市场的竞争力极大地拒绝了。以前的传统奢侈品牌代表了最新的电气技术，但是在新的能源和智能变化的浪潮中，它们不再代表最新技术。与中国汽车公司在电气化和情报领域的100亿元人民币的研发投资相比，传统奢侈品牌的电气化产品面临着“电石油”的争议和完美，而独家电气化平台则较晚。它降低了中国市场变化的速度，品牌混合物非常强。他们不能sh在汽车展上的“足够新鲜”的亮点，他们只能处理悲伤和损失的现实。此外，传统昂贵的汽车和超级豪华汽车的高级功率是，中国汽车市场逐渐朝着理性的消费迈进。过去，消费者愿意获得品牌保费。在改善社会成熟度并提高消费者的理解时，这种非理性的消费重复。 “等于高价值的昂贵品牌的逻辑”开始崩溃，并且更换了汽车徽标的象征意义。购买汽车时，消费者会注意产品本身的技术内容，智能体验，有效性等。更重要的是，中国品牌迅速上升并占据了新能源和智力领域的领先地位。一方面，中国品牌具有更丰富的产品线，并且更准确地满足了不同消费者群体的需求；另一方面，现代技术已成为H频率迭代，并且经常在智能辅助驾驶，智能驾驶舱等方面取得新的成功，这有很大的好处。不仅如此，中国品牌正在积极倾倒奢侈品和额外的豪华价格乐队，因此，对于高网络个人来说，选择汽车的选择不再限于跨国公司。可以说，在成都汽车展上缺少一些昂贵的品牌和超级豪华品牌，不仅是展览的阶段，而且是真正的行业结构。如果传统的奢侈品牌想恢复支持中国市场，他们需要生产创新的产品和技术，以真正了解中国消费者的需求。随着竞技场的这种激烈的竞争变化，无论掌握主要技术的人，都可以掌握说话的权利。北京新闻壳牌金融审稿人王琳林编辑杨·胡安朱恩校对刘jun