怀疑空气悬架的怀疑：所有五月天的飞行都被取

五月假期即将到来，但是Xingfu飞机的乘客突然被航班取消的短信打乱了。 4月27日，来自匈奴的Li（化名）突然收到一条短信，即JR1506 Changsha Huanghau-Harbin Taiping（他将在第二天带来）被“由于公司的计划而被取消”。随后，一条有关“快乐航空公司在五月假期之前取消所有航班”的消息逐渐引发了激烈的讨论。据报道，在4月27日前夕，Xingfu飞机发表了内部声明，以取消今年五月之前的所有航班，即4月28日至4月30日的所有航班都取消了。 Xingfu Airlines没有回应谣言，但该官方网站发布了“暂停飞行延迟Xingfu Airlines官方网站和微型官方网站的通知”，该网站指出，在不久的将来进行了优化和升级，该系统将暂停异常的飞行DE飞行DE DE DE Flight de De De De Plight de Flight de de Plights de Optraptrade De Optration和升级。放置。财务从Xingfu Airlines客户服务中学到，五月假期期间的所有航班都被取消了，目前尚不清楚5月6日的航班是否可以正常飞行。航空公司并搜索了它运行的许多路线，而没有4月29日到五月天的预订机票，贝哈伊·哈宾（Beihai-Harbin）的路线票显示没有航班或士兵。要看的门票价格的第一个日期是7月12日。另一条Yantai-Dalian路线还表明，在五月假期期间没有航班或出售，并且2026年4月没有显示票价。快乐航空网站的屏幕截图。同时，记者无法在OTA平台上搜索Xingfu Airlines飞行票信息。在取消飞行和停赛的谣言中，预定空气票的消费者是 - 帕尼克。 4月29日，您还预订了一张快乐的空中票，他说离开前预订票更昂贵，而取消票则是LSO问题。尽管有谣传Xingfu航空公司可以暂停航班，但消费者将不得不支付一定的退款费用，而没有特殊情况，然后才能拆除飞机。不想被命名的行业内部人士回答说，五月假期是旅行的顶峰，Xingfu Airlines事件对整个工业连锁店产生了巨大影响。据报道，在五月天之前，Xingfu Airlines Air票涉及各种情况，例如非释放和未释放，并且该飞机未向第三方提供相应的解决方案。民航管理局清楚地确定了飞机退款和变更必须遵守航空公司的要求。如果飞机不单独飞行，则不能将其作为自发退款。对于第三方，他们只能等待飞机通知哪些航班被取消，因此在偶然情况下，他们可以为乘客退款而被淘汰。协调NG与界面报告有关，Xingfu Airlines的一名飞行员透露：“航班的暂停是真实的，尚无消息。据说这座城市会议（Xi'an City）将于4月28日下午举行，这座城市将在Xi'an Airlines Investment之后再次开始。” 4月29日下午，北京新闻壳牌财务记者在Zongheng中检查了Xingfu Airlines航班从5月1日至5日取消。今年10月25日，从Harbin取消了从Harbin的JR1505/1506到Beihai（由Changsha）的所有航班。根据法规，如果乘客因取消飞行或其他非客运人原因返回机票，则飞机或飞机销售代理商不应收取退款费。随着您的补充，记者还指出，从Yantai到达利安的JR1611/1612的航班未在5月6日被取消。记者称为Xingfu Airlines客户服务号码，发现某些路线的航班于5月6日，然后没有被取消，但是如果他们可以正常飞行或没有收到其他更改。如果有任何更改，它将及时发送。建议乘客及时关注信息。自去年12月以来，Xingfu Airlines实际上只驾驶了6架飞机，Xingfu Airlines的全名是“ Xingfu Airlines Co，Ltd。”。它成立于2008年，共同投资并由中国航空工业公司和中国东部航空公司建立。股权的两个比率分别为60％和40％。根据该机构的初步计划，Xingfu飞机主要支持国内地区飞机的运营以及Xinzhou 60 Xi'an生产地点。 2009年，中国东部航空公司将Xingfu Airlines权益的35％转移到AVIC； 2015年，中国东部航空公司将剩余的5％的股权迁至2016年初，中国东部航空完全从Xingfu航空公司退缩。从那时起，已被采用的Okai航空公司有时被占据了Happy Airlines股票的46％，其主要基础也已搬到天津。 2018年11月，Xingfu Airlines的权益进行了修订。 Shaanxi，Xi'an City和中国航空业公司已签署了一项协议，西安航空投资公司（Xi'an Aerospace Investment Co，Ltd）领导了Xingfu Airlines的重新安排，并成为Xingfu Airlines股东的矛盾。 Xingfu Airlines的主要基地也从Tianjin迁至西安，并成为西安唯一的当地飞机。 Tianyancha应用程序显示，目前，Xingfu Airlines 100％由Xingfu Aokai Aviation Enterprise Management Co，Ltd拥有，该公司的65％归XI'AN AeroSpace Investment Investment Co，Ltd。根据Xingfu Airlines官方网站，目前运行25 xinzhou 60飞机和5波音737-800飞机。它是世界上最大的，也是唯一具有商业规模的国内民用飞机。但是，Flight Manager Dast的统计数据表明，自2024年12月以来，Xingfu Airlines实际上仅操作了6个ERPASENGER选项。这也意味着在暂停之前，大多数新的幸福飞机都被悬挂。飞行经理Dast的屏幕截图。此外，记者还指出，根据DAST Flight Manager统计数据，Xingfu飞机的平均年龄为12.5岁，平均年龄为三千州60 60架飞机的年龄达到15.4岁。在债务危机和需求的背后，解决了Xingfu飞机的困难，Xingfu Airlines业务困难已经存在多年了。 2015年9月，当中国东部航空公司将其5％的股权转移到Xingfu航空公司时，Xingfu Airlines的收入为1.75亿元，净亏损为2014年。总拥有966 mIllion Yuan，责任10.7亿元人民币，债务比率高达110％，毫无意义。近年来，幸福航空公司的表现不佳，在债务危机中遭到重复，并受到许多诉讼的伤害。 Tianyan Check App显示，从今年年初开始，Xingfu Airlines已被列为六次实施的人，最大目标实施高达1.24亿元。此外，在2024年7月和2025年3月，在Tianjin Binhai International Airport Co，Ltd和Yuanxiang（Fuzhou）国际机场有限公司的应用下，Xingfu Airlines已实施以修复消费措施，不应用于消费及其消费及其消费及其消费及其消费及其消费，并具有高高的消费量和消费性能，并具有代表性的消费量消费消费，消费以及消费，消费消费以及消费和消费量渗透，消费，消费消费，消费消费以及辅音 - 生命和工作所需的辅音。此外，Tianyancha应用程序表明，Xingfu Aviation的238起司法案件中有52.52％涉及“与Doing”的“争议”，​​其中2024年66例司法案件中有31例是“劳工纠纷”。 2024年11月5日，西安的官方国有微信帐户发出了一条消息，指出，2024年11月4日，一组由XI'AN的六人组成的，由行政状况和行政管理部门资产拥有，从事航空公司进行研究活动。 Xingfu Aviation，到Streng。上述领导人还强调，一方面，Xingfu飞机必须加速总债务和债务类别的结算，以奠定稳定的财务基础，以便随后引入战略投资。另一方面，西安空中投资应包括协调操作O的解决方案的主要问题在西安空中开发计划中遇到快乐飞行的困难，以尽快实现快乐飞行的可持续发展。为什么幸福的航空公司是在当前的“国内民用飞机运营商”混合物中如此精美拍打的？民航专家林·希吉（Lin Zhijie）认为，有很多因素。首先，无论国内外市场如何，区域航空中的Xingfu飞机的重点都不容易做到，并且存在诸如MATSAAS成本单位和有限的市场容量之类的问题。其次，由快乐飞机管理的区域飞机60的可靠性需要改善。此外，椅子的数量很少，因此货币的盈利能力自然不高。第三，Xingfu Airlines股东经常被替换。建立后，它改变了许多所有者，主要基地被移回了返回，这对飞机的稳定操作并不令人愉快。第四，FO中分支补贴的减少对于需要恢复性能的航空公司而言，Urth和Fifthier城市是“磨损损失”。关于Xingfu Airlines的下一个方向，Lin Zhijie认为解决方案非常困难。一方面，国内民航市场能力的总体供应是供过于求的，而沃朗的Xingfu航空公司剩下许多市场机会。 Xingfu Airlines本身也遇到了诸如舰队结构差，不稳定的团队以及安全操作的良好压力等问题。另一方面，尽管许多地方政府都有一个“飞机梦”，但由于当地的金融紧张局势和其他问题，但可以乘坐Xingfu飞机的潜在消费者非常有限。北京新闻壳财务记者Wang Zhenzhen编辑YUE CAIZHOU校对liu jun